路面弯沉如何检测？

路面弯沉是汽车车轮荷载作用下路面表面产生的垂直变形值。

它是反映路面整体抗压强度的一个综合指标。

目前我国沥青路面设计方法采用的设计指标之一是路表回弹弯沉， 并规定了双轮胎轮隙**处路面表面大回弹弯沉值应不大于竣工验收弯沉值。在施工控制及施工验收中， 用到了竣工验收弯沉值； 在旧路的补强设计中， 回弹弯沉值也是反映旧路强度的一个很重要的基本参数。在水泥混凝土路面中， 弯沉检测用于接缝传荷能力和脱空的分析评定， 所以正确的弯沉测试具有重要的意义。

公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。

容许弯沉——是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。

设计弯沉值——即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后一年内不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的小弯沉值。

计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。

检测计算弯沉值——通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。

计算弯沉值——路基，路面基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设计值，在完工检测时也要检测其值，以检验其强度是否满足要求。

所以，弯沉指标是对路面整个系统规定的，对路基没法控制。路基设计规范中用压实度来控制。

基层设计规范中，有根据土基回弹模量计算路基弯沉的公式，但是是指整体性的，我们做路不会要求每层土测量弯沉，但压实度必须测。